El gobernador de Risaralda confirmó que el ramal Jumbo-Caimalito ya ingresó a la planeación nacional. La megaobra reactivará el histórico ‘Tren del Café’ y transformará la Plataforma Logística de Occidente en Pereira en un moderno nodo multimodal.
¿Cuál es el proyecto férreo que conectará al Eje Cafetero con Buenaventura y en qué consiste?
El Gobierno nacional incluyó el ramal férreo Jumbo-Caimalito en su planeación estratégica, un megaproyecto impulsado por la Gobernación de Risaralda para conectar por tren al Eje Cafetero y el norte del Valle del Cauca con el puerto de Buenaventura. La iniciativa, liderada por el gobernador Juan Diego Patiño Ochoa, reactivará el histórico Tren del Café y permitirá la entrada directa del Tren del Pacífico a la Plataforma Logística de Occidente (PLOC) ubicada en Pereira.
El ramal de la competitividad hacia Buenaventura
El escenario de este punto de quiebre fue el Work Shop Puerto Antioquia, realizado en Pereira. Ante la atenta mirada de más de 80 empresarios y dirigentes gremiales, la administración departamental destapó sus cartas para reubicar al territorio en el centro del mapa logístico de Colombia.
El avance más contundente es una victoria en los despachos de Bogotá. Tras intensas gestiones gubernamentales, la Nación aceptó incluir oficialmente el trazado del ramal férreo Jumbo-Caimalito dentro de la planeación ferroviaria nacional.
Esta línea trazará un corredor directo entre el músculo agroindustrial del norte del Valle del Cauca, el centro de acopio en Risaralda y los muelles de exportación en Buenaventura. Dejar de lado la dependencia exclusiva de las tractomulas es una urgencia financiera para los exportadores locales.
“Esta conexión representa una oportunidad para mejorar la movilidad de carga, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad de las empresas instaladas en el Eje Cafetero”, destacó el gobernador Juan Diego Patiño Ochoa durante su intervención.
El renacer regional con el ‘Tren del Café’
La aprobación del diseño en el papel generó un efecto dominó inmediato en los despachos políticos vecinos. Las gobernaciones de Caldas, Risaralda y Quindío desempolvaron de sus gavetas una de las propuestas más ambiciosas y postergadas de la historia reciente: la recuperación del Tren del Café.
El mandatario risaraldense confirmó que las conversaciones entre los tres departamentos ya se reactivaron. La meta conjunta es articular sus principales centros de producción, distribución y exportación, devolviéndole la vida a una conexión interdepartamental que dinamizó la economía en el siglo pasado.
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Para los líderes gremiales de la región, los rieles no vienen a competir contra el asfalto, sino a salvarlo. El modelo proyectado plantea que la nueva infraestructura férrea funcione como el complemento ideal de las autopistas y vías terciarias, descongestionando el tráfico pesado y acelerando la llegada de insumos importados.
Destrabando el gigante logístico en Pereira
El tren necesita estaciones robustas para operar, y es allí donde la Plataforma Logística de Occidente (PLOC) se convierte en la joya de la corona. Patiño Ochoa reveló que una reciente adenda técnica modificó drásticamente el alcance del proyecto original, garantizando ahora que el Tren del Pacífico ingrese directamente a estas instalaciones.
Este ajuste de diseño transforma automáticamente a la PLOC en un imponente nodo multimodal. Al converger los vagones de carga pesada y las flotas de camiones en un solo punto de transferencia en Pereira, la región adquiere un imán natural para atraer la gran inversión nacional e internacional.
“La actual administración ha avanzado en la construcción de una ruta que permita materializar el proyecto y superar los obstáculos prediales, ambientales y de ordenamiento territorial que históricamente han limitado su desarrollo”, aseguró la Gobernación de Risaralda.
Para dejar atrás el fantasma de los retrasos documentales, las autoridades ya trazaron la ruta de despegue. El objetivo inmediato será destinar un polígono inicial de 25 hectáreas para arrancar con el urbanismo y la infraestructura básica del complejo logístico, mientras continúan los trámites de licencias ambientales.
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