La sentencia ordenó elaborar un estudio técnico integral de seguridad vial en el sector de El Molinillo debido a la alta accidentalidad. La entidad tiene plazos perentorios para ejecutar el Plan de Intervención.
¿Por qué condenaron al INVIAS por el puente helicoidal de Calarcá?
El Tribunal Administrativo del Quindío declaró en primera instancia que el Instituto Nacional de Vías (Invías) vulneró el derecho colectivo a la seguridad y la prevención de desastres en la ruta nacional 4003, específicamente en el puente helicoidal El Molinillo, jurisdicción de Calarcá. La demanda demostró que, entre febrero de 2022 y junio de 2025, se registraron 60 siniestros viales en este corredor.
La Sala Primera de Decisión del Tribunal Administrativo del Quindío falló en contra del Instituto Nacional de Vías (INVIAS) al determinar su responsabilidad en la vulneración del derecho colectivo a la seguridad pública y a la prevención de desastres técnicos previsibles. La Sentencia 191, emitida el 29 de octubre de 2026, recae sobre las condiciones operativas de un tramo de la ruta nacional 4003, focalizando la orden judicial sobre la infraestructura del puente helicoidal El Molinillo, en el municipio de Calarcá.
El proceso jurídico derivó de una acción popular interpuesta por Juan Esteban Santiago Caro, un estudiante de sexto semestre de la Universidad Alexander von Humboldt, en el marco de un proyecto académico de litigio estratégico.
Órdenes y plazos perentorios para el Invías
En el fallo de primera instancia, la corporación judicial le ordenó al Invías ejecutar una auditoría profunda sobre la infraestructura vial. La entidad nacional dispone de un plazo de seis meses, contados a partir de la ejecutoria de la sentencia, para contratar y entregar un estudio técnico integral de seguridad vial en este tramo de la cordillera.
El peritaje exigido por los magistrados deberá analizar y certificar el estado real de múltiples componentes geométricos y de contención del puente helicoidal. Entre las evaluaciones obligatorias se encuentran los índices de siniestralidad, los peraltes y pendientes de la curva, la capacidad de absorción de los sistemas de contención vehicular, la visibilidad de la señalización, la iluminación de la calzada y las velocidades de operación reales del tráfico pesado y liviano.
Dos meses después de recibir los resultados del estudio, el INVIAS deberá formular un Plan Integral de Intervención para la Reducción del Riesgo Vial. Este documento tendrá que especificar los responsables de las correcciones, la programación de la maquinaria y las fuentes de financiación. Las obras de corrección resultantes deberán ejecutarse en un lapso máximo de doce meses.
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Prevención inmediata y accidentalidad acumulada
Adicionalmente, el Tribunal impuso un plazo urgente de un mes para que la entidad revise y refuerce las medidas preventivas instaladas actualmente en la curva de descenso de El Molinillo. El requerimiento abarca la gestión de velocidad, la restitución de barreras de contención dañadas, el mantenimiento de la superficie de rodadura y la instalación de bandas alertadoras para frenado de emergencia.
La acción popular fundamentó las presuntas fallas en la prevención con estadísticas consolidadas. Según el reporte técnico aportado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), entre febrero de 2022 y junio de 2025 se contabilizaron 60 siniestros de tránsito en un segmento aproximado de dos kilómetros en torno al puente helicoidal.
El debate en los estrados judiciales se concentró en la permanencia del riesgo operativo de la infraestructura vial para los conductores, y no en la búsqueda de responsabilidades de un accidente en particular.
El fallo rechazó las excepciones de mérito presentadas por la defensa del Invías, concluyendo que la concesión de la vía exige acciones adicionales de contención. Para verificar el acatamiento estricto de estos plazos, la sentencia ordenó conformar un comité de verificación que contará con la participación del magistrado ponente, el demandante, un representante del Ministerio Público y un delegado del Instituto Nacional de Vías.
Preguntas relacionadas:
- ¿Qué ordenó el Tribunal al Invías en el puente helicoidal? La sentencia ordena entregar un estudio técnico integral de seguridad vial en seis meses y formular un Plan de Intervención para la Reducción del Riesgo Vial.
- ¿Por qué demandaron al Invías por el puente de Calarcá? Una acción popular documentó que entre 2022 y 2025 se registraron 60 accidentes, vulnerando el derecho colectivo a la prevención de desastres técnicamente previsibles.
- ¿Quién demandó al Invías por el puente El Molinillo? La acción popular fue liderada por Juan Esteban Santiago Caro, estudiante de sexto semestre de Derecho en la universidad von Humboldt.
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