Risaralda y Caldas dan el SI para construir doble calzada Calarcá-La Paila: hay peticiones clave

Los departamentos de Caldas, Risaralda y Quindío han dado un importante paso en el desarrollo de la infraestructura vial del país al aceptar la construcción de la doble calzada Calarcá-La Paila, un proyecto estratégico para la conectividad del Eje Cafetero con el resto de Colombia. Sin embargo, esta aceptación no estuvo exenta de condiciones y solicitudes específicas que buscan garantizar el equilibrio entre desarrollo, sostenibilidad financiera y beneficios para las comunidades locales.

La construcción de la doble calzada Calarcá-La Paila es un proyecto que se enmarca dentro de la visión de consolidar al Eje Cafetero como una de las principales regiones de conectividad vial en Colombia. Según el documento enviado a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) el pasado 22 de enero, los representantes de estos departamentos destacaron la importancia estratégica del Eje Cafetero como «la gran glorieta nacional», donde confluyen varias obras de infraestructura de alto impacto para el país.

El proyecto no solo busca mejorar el flujo vehicular en este importante corredor vial, sino también promover el desarrollo económico de la región al facilitar el comercio y el turismo.

Condiciones para garantizar un desarrollo justo y equilibrado

Aunque los dirigentes de Caldas, Risaralda y Quindío han mostrado su apoyo al proyecto, pidieron a la ANI revisar aspectos fundamentales para garantizar que la implementación sea equitativa y no perjudique a los habitantes de la región. Entre las principales solicitudes destacan:

1. Inversión total de los peajes en la región: Los representantes rechazaron la propuesta del gobierno de destinar un porcentaje del recaudo de los peajes a una bolsa nacional operada por Invías u otras entidades. En cambio, solicitaron que el 100% de los ingresos de los peajes sea reinvertido en la región para financiar el proyecto y otras obras necesarias.
2. Racionalización de los cobros de peajes: Propusieron un análisis detallado para ajustar las tarifas de los peajes en Caldas, garantizando que los costos no afecten desproporcionadamente a los usuarios locales ni la estructura financiera del proyecto.
3. Priorización de obras clave: Dentro de las peticiones, los tres departamentos destacaron la necesidad de incluir obras adicionales que complementen la doble calzada, entre ellas:
   • La intersección de acceso a Salento y una intersección a desnivel en Filandia.
   • La Variante Condina completa con todas sus intersecciones.
   • Mejoras en puntos críticos como La Manuela-La Trinidad y el tramo La Trinidad-La Uribe.
   • Conexión Chinchiná-Tarapacá y la intersección La Paz, que mejoraría el acceso al proyecto Aerocafé.

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Listado completo de peticiones:

• Construcción de la doble calzada La Paila – Calarcá.
• Construcción de conexión en doble calzada Calarcá – La Cabaña/Armenia.
• Mejoramiento de la intersección de acceso a Salento.
• Construcción de la intersección a desnivel en el sector Cruces, acceso a Filandia.
• Construcción de la doble calzada Variante Condina completa, con sus respectivas intersecciones.
• Construcción de una nueva intersección de Belmonte que atienda los retos de la conectividad entre los corredores Armenia – Pereira – Manizales, así como con el Valle del Cauca.
• Operación de la Avenida del Ferrocarril en el municipio de Dosquebradas, por lo menos mientras se toma en operación la Romelia – El Pollo.
• Construcción de la doble Calzada Chinchiná – Tarapacá.
• Construcción de la intersección de La Paz -acceso a Aerocafé.
• Construcción de la intersección en Chinchiná.
• Construcción de la doble calzada La Manuela – La Trinidad.
• Mejoramiento de la intersección La Trinidad.
• Mejoramiento de los puntos críticos del tramo La Trinidad – La Uribe.
• Mejoramiento del tramo La Manuela – Club Campestre.

Compromiso interdepartamental por el desarrollo regional

El consenso alcanzado entre los dirigentes de Caldas, Risaralda y Quindío se logró gracias a reuniones con líderes como Uriel Orjuela, presidente del Comité Intergremial del Quindío, y la colaboración de instituciones públicas y privadas. Este acuerdo es un reflejo del compromiso de la región por garantizar un desarrollo vial que no solo conecte al Eje Cafetero con el resto del país, sino que también sea equitativo y sostenible para las comunidades locales.

El documento firmado por los representantes de los tres departamentos subraya que el desarrollo vial debe ir de la mano con la convergencia regional, asegurando que los recursos recaudados se reinviertan en beneficio de los habitantes del Eje Cafetero y no en proyectos de otras regiones.