La variante suroccidental de Cartago, una obra que durante años ha estado en el radar de la región, empieza finalmente a tomar forma con recursos concretos sobre la mesa.
El Comité Asesor Técnico del programa Vías del Samán aprobó la viabilidad para destinar $50.000 millones, con los que se pondrá en marcha la primera etapa de este corredor vial que conectará el corregimiento de Zaragoza con el aeropuerto Santa Ana.
La decisión no solo representa un avance técnico. También marca un paso clave dentro de un proyecto que ha enfrentado retos financieros y estructurales en los últimos años.
Una obra que busca descongestionar y conectar el norte del Valle
La gobernadora del Valle del Cauca, Dilian Francisca Toro, explicó que esta variante es una de las apuestas más importantes en movilidad para la región:
“Con la concesión de las Vías del Samán hay una vía que va a descongestionar mucho. Se trata de la variante que es de Zaragoza hasta el aeropuerto. Esa obra fue contratada hace un año con Findeter, y es importante decir que son recursos nuestros, de ustedes y del peaje”.
El proyecto contempla la construcción de 12,7 kilómetros de vía, pensados para desviar tráfico pesado y mejorar la conexión logística hacia uno de los puntos estratégicos de Cartago.
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Más que un anuncio: el proyecto ya tiene ruta definida
De acuerdo con el Instituto Nacional de Vías (Invías), esta inversión permitirá avanzar en la primera etapa funcional del proyecto, con la meta de habilitar tramos que puedan entrar en operación progresiva.
Esto significa que no se esperará a la finalización total de la obra para generar impacto, sino que se busca que los primeros kilómetros construidos ya empiecen a mejorar la movilidad en la zona.
Además, el proyecto hace parte del programa Vías del Samán, una estrategia nacional que busca fortalecer la conectividad entre Risaralda y el norte del Valle del Cauca.
Viabilidad técnica lista y obras en puerta
El secretario de Infraestructura del Valle, Frank Ramírez, confirmó que el proyecto ya superó el filtro clave para su ejecución:
“Se ha dado la viabilidad técnica financiera con la cual en los próximos meses estaremos dando el inicio a esta gran obra. Hemos revisado cómo podemos dejar funcionalmente los 13 kilómetros que conectarán el aeropuerto Santa Ana con Zaragoza”.
Actualmente, la intervención se encuentra en fase de estudios ambientales, mientras se afinan aspectos prediales y técnicos.
Si el cronograma se mantiene, las obras iniciarían en junio, con varios frentes de trabajo en simultáneo.
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Puentes y componentes clave del proyecto
La variante no será una vía simple. Dentro de su diseño se incluyen:
- Cuatro puentes vehiculares
- Obras de manejo ambiental
- Gestión predial y social
- Intervenciones para garantizar sostenibilidad del corredor
De hecho, procesos contractuales anteriores ya habían estimado inversiones cercanas a los $94.000 millones para su construcción integral, lo que evidencia la magnitud del proyecto.
Aunque este anuncio representa un avance, el proyecto de Vías del Samán ha enfrentado cuestionamientos por su modelo financiero y retrasos en varias de sus obras.
Autoridades regionales han insistido en la necesidad de garantizar el cierre financiero completo para evitar nuevos aplazamientos en proyectos estratégicos del suroccidente colombiano.
En ese contexto, la aprobación de estos $50.000 millones cobra mayor relevancia: es una señal de reactivación en medio de un panorama complejo.
¿Qué cambia para Cartago?
Más allá de las cifras, la variante suroccidental apunta a resolver un problema estructural:
- Reducir la congestión urbana
- Separar tráfico pesado del tráfico local
- Mejorar el acceso al aeropuerto Santa Ana
- Impulsar el desarrollo logístico y comercial
Cartago, que históricamente ha funcionado como punto de paso entre departamentos, necesita este tipo de infraestructura para ordenar su crecimiento y mejorar su competitividad.
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