Las movilizaciones iniciaron el viernes en los peajes de Pavas, San Bernardo del Viento y Tarapacá II, convocadas por el representante Santiago Osorio; indígenas del Cridec levantaron las talanqueras y los manifestantes rechazaron la reunión que ofreció la ANI para el miércoles.
¿Por qué hay protestas y trancones en la vía Manizales–Pereira este sábado 16 de mayo?
Desde la mañana del viernes 15 de mayo, manifestantes bloquean parcialmente los peajes Pavas, San Bernardo del Viento y Tarapacá II sobre la concesión Autopistas del Café, que conecta a Caldas, Risaralda y Quindío. Este sábado 16 de mayo, la protesta continúa en Tarapacá II, entre Manizales y Pereira, con cierres parciales que habilitan el paso aproximadamente cada 15 minutos. La movilización, convocada por el representante a la Cámara Santiago Osorio del Pacto Histórico–Alianza Verde, exige que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) descarte la propuesta del grupo Odinsa para continuar operando el corredor por 30 años más bajo el esquema denominado IP Conexión Centro. Los manifestantes rechazaron una reunión que la ANI ofreció para el miércoles 20 de mayo.
Este sábado, quien intente recorrer la vía entre Manizales y Pereira encontrará algo diferente al trancón habitual de fin de semana: manifestantes en el peaje Tarapacá II que abren y cierran el paso a su ritmo, cada quince minutos aproximadamente, mientras esperan una respuesta que la ANI hasta ahora no ha dado con la contundencia que ellos exigen. La protesta lleva más de un día y no muestra señales de levantarse pronto.
Lo que empezó el viernes y continúa hasta el día de hoy
Las movilizaciones arrancaron hacia las 9:30 a.m. del viernes 15 de mayo en tres puntos simultáneos del corredor vial de Autopistas del Café: los peajes de Pavas, San Bernardo del Viento y Tarapacá II. La convocatoria fue del representante a la Cámara Santiago Osorio, de la coalición Pacto Histórico–Alianza Verde, quien desde comienzos de semana había anunciado que las manifestaciones serían indefinidas hasta obtener una respuesta oficial sobre el futuro de las casetas de recaudo.
A la jornada se sumaron miembros del Consejo Regional Indígena de Caldas (Cridec), que fueron más lejos que los demás manifestantes: levantaron directamente las talanqueras de las casetas para permitir el paso libre de vehículos sin cobro. En San Bernardo del Viento, los indígenas argumentaron que el peaje representa una limitación económica para el tránsito frecuente hacia sus resguardos y territorios en el occidente de Caldas.
Lo que exigen y lo que rechazan
El representante Osorio fue preciso sobre el objetivo de la movilización:
“Lo que queremos escuchar de la ANI es que Conexión Centro no va más.”
La propuesta que rechazan es la del grupo Odinsa, que plantea continuar operando los 256 kilómetros del corredor Caldas–Risaralda–Quindío por 30 años adicionales bajo la denominada concesión IP Conexión Centro, una vez que el contrato actual de Autopistas del Café venza el 1 de febrero de 2027. Para los manifestantes, extender ese modelo equivale a perpetuar un esquema de cobro que el Eje Cafetero, según Osorio, ya no está dispuesto a tolerar.
El congresista también cuestionó el cumplimiento de obras pendientes por parte de la actual concesión y aclaró su postura sobre los métodos de protesta:
“Yo no promuevo bloqueos, yo he promovido una manifestación, una movilización pacífica. No se va a cerrar la vía del todo, porque nosotros no creemos en las vías de hecho.”
Pese a esa declaración, los cierres parciales en Tarapacá II generan filas y demoras que sí afectan la movilidad en uno de los corredores más transitados del centro occidente colombiano.
La ANI propuso reunión para el miércoles. Los manifestantes dijeron no
Mientras la protesta se sostenía este sábado, se conoció que la ANI propuso una reunión para el miércoles 20 de mayo como respuesta a las exigencias de los manifestantes. La propuesta fue rechazada. Los convocantes no explicaron públicamente las razones del rechazo, pero la negativa a sentarse a dialogar en los próximos días sugiere que la presión sobre la vía continuará al menos durante el fin de semana.
Le puede interesar:
• En el Eje Cafetero no se sabe quién cobrará los peajes desde 2027; aún no hay respuestas
• Gobierno descarta terminar concesión de Autopistas del Café: peajes seguirán hasta 2027
Sin embargo, de acuerdo a la entidad, se habría acordado avanzar en mesas de trabajo con participación de autoridades y demás actores del área de influencia. Asimismo, este sábado 16 de mayo llegará una comisión integrada por representantes de las vicepresidencias Ejecutiva, de Estructuración y Planeación de la ANI, mientras que el martes 19 de mayo continuarán los encuentros con otros delegados de la entidad.
Las voces que se apartaron: “Es populismo antitécnico”
No todos en Caldas respaldaron la protesta. El diputado Luis Alberto Giraldo, del Nuevo Liberalismo, cuestionó con dureza las propuestas de eliminar todos los peajes:
“La discusión sobre quitar peajes es necesaria, pero debe basarse en lo técnico. En lugares donde se han acabado las concesiones en Colombia, el Invías queda administrándolas, pero no quita los peajes, porque necesita la plata.”
Giraldo también advirtió que cualquier decisión definitiva sobre el modelo vial no será inmediata, dado que en agosto habrá cambio de Gobierno nacional, lo que agrega una variable política más al ya complejo panorama.
Varios colectivos cívicos y sectores camioneros de Caldas también se desmarcaron de las jornadas, aunque aclararon que sí apoyan revisar las tarifas, eliminar algunas casetas y construir un nuevo modelo de financiación vial. Su objeción no es al fondo del debate sino a la forma: consideran que detrás de la convocatoria de Osorio hay intereses políticos, especialmente a dos semanas de las elecciones presidenciales del 31 de mayo.
Lea también: ¡Ofensiva en el Eje Cafetero! Bloque de Búsqueda se expande a Caldas y Quindío para acorralar a ‘La Cordillera’
Un problema que no tiene solución rápida
El debate sobre los peajes del Eje Cafetero lleva meses acumulando tensión: la concesión vence en 2027, la ANI no ha dado respuestas concretas, Odinsa tiene sobre la mesa una propuesta de 30 años más y la ciudadanía de Caldas, Risaralda y Quindío exige ser escuchada antes de que se tome cualquier decisión. La protesta de este fin de semana en Tarapacá II es la expresión más visible de esa frustración acumulada.
Mientras tanto, quien necesite transitar entre Manizales y Pereira este sábado deberá armarse de paciencia y calcular al menos 15 minutos adicionales si no es más por cada paso por el peaje.
Deja tu comentario