El Gobierno del presidente Gustavo Petro no terminará anticipadamente la concesión de Autopistas del Café. Así lo confirmó la Agencia Nacional de Infraestructura, que aclaró que el contrato se mantiene vigente y sin cambios. Esto significa que los peajes en el Eje Cafetero continuarán operando con normalidad hasta, al menos, el año 2027.
ANI aclara: no habrá terminación anticipada
La precisión se dio tras un derecho de petición en el que la ANI explicó que no existe ninguna decisión oficial para finalizar el contrato antes de tiempo.
En consecuencia, los peajes ubicados entre Armenia, Pereira y Manizales seguirán en funcionamiento bajo las condiciones actuales.
Propuesta del Gobierno no se ha materializado
En días recientes, el presidente Petro había planteado la posibilidad de cambiar el modelo de la concesión. A través de su cuenta en la red social X, el mandatario propuso comprar la concesión para eliminar los peajes, al considerar que representan altos costos para los usuarios.
La idea, según explicó, sería aplicar un modelo similar al de la región Caribe, donde se proyecta desmontar casetas tras la liquidación de otra concesión vial.
Sin embargo, la ANI fue enfática en que no hay decisiones adoptadas en esa línea, y las empresas concesionarias aseguraron que no han recibido notificaciones oficiales sobre cambios en el contrato.
Un contrato vigente desde hace casi 30 años
La concesión de Autopistas del Café fue firmada en 1997 y actualmente está a cargo de un consorcio liderado por Grupo Odinsa y Megaproyectos S.A.
Este corredor vial administra cerca de 256 kilómetros de carreteras, conectando los departamentos de Caldas, Risaralda, Quindío y Valle del Cauca, a través de siete peajes.
En 2018, un tribunal de arbitramento resolvió que el contrato debía mantenerse hasta febrero de 2027. En ese momento, se negó una solicitud de la ANI que buscaba terminar la concesión antes de tiempo, bajo el argumento de que ya se había recuperado la inversión.
Además, la concesión ha señalado que cumple con sus obligaciones contractuales y cuenta con una calificación favorable por parte de la interventoría, lo que reduce la posibilidad de una terminación anticipada.
Reversión al Estado ya está en marcha
Aunque no habrá final anticipado, la ANI avanza en el proceso de reversión de la concesión, es decir, su entrega al Estado una vez finalice el contrato.
El control de toda esta infraestructura pasaría a manos del Invías, entidad que asumiría la operación del corredor vial.
Según la información preliminar, la concesión terminaría en el primer trimestre de 2027, salvo que se estructure un nuevo proyecto que permita extender el modelo actual.
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¿Qué pasará después de 2027?
Las autoridades indicaron que, una vez se concrete la reversión, se realizarán mesas de trabajo con comunidades, autoridades locales y organismos de control.
El objetivo será definir el futuro de la vía con base en estudios técnicos, garantizando su mantenimiento, operación y beneficios para los usuarios.
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