El representante a la Cámara Estefanel Gutiérrez anunció un proyecto en el marco de la reforma al Código Nacional de Tránsito para evitar que la falta de la póliza termine en la inmovilización de vehículos.
¿De qué trata la propuesta para subsidiar el SOAT en Colombia?
El Congreso de la República evalúa un planteamiento para crear un mecanismo de subsidio del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) dirigido a conductores de los estratos 1, 2 y 3. La iniciativa, impulsada por el representante Estefanel Gutiérrez, busca evitar la inmovilización de motocicletas y carros por la falta de esta póliza, aunque la medida apenas iniciará su trámite legislativo y no constituye un descuento vigente en la actualidad.
Más del 60 % de las inmovilizaciones de vehículos en las vías del país se originan por la falta de porte o vigencia del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT). Ante este volumen de retenciones operativas, la Cámara de Representantes recibió una propuesta para alterar el modelo de pago de esta póliza obligatoria en los sectores de menores ingresos.
El mecanismo propuesto para el pago del SOAT
El representante a la Cámara, Estefanel Gutiérrez, anunció que llevará al legislativo una iniciativa para establecer un subsidio estatal sobre el SOAT. La medida focalizaría el beneficio económico exclusivamente en los ciudadanos clasificados en los estratos 1, 2 y 3.
El planteamiento busca ofrecer una alternativa financiera para quienes presentan dificultades económicas al momento de renovar el documento. La falta de este requisito legal culmina, bajo la normativa vigente, con el traslado inmediato de carros y motocicletas a los patios de tránsito de los respectivos municipios.
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“¿Por qué no pensar que el Estado subsidia a mucha gente de los estratos 1, 2 y 3, que no tiene plata para pagarlo? Y es que para muchos es tener plata para la comida o comprar el seguro del sol”, manifestó el congresista durante su intervención.
Discusión dentro del Código Nacional de Tránsito
La iniciativa sobre el SOAT no operará como un decreto ejecutivo inmediato. El representante Gutiérrez pretende incorporar este mecanismo de subsidio dentro del debate actual sobre la reforma al Código Nacional de Tránsito, específicamente en el apartado que regula las causales de inmovilización vehicular en el país.
El legislador argumentó que el esquema actual de controles prioriza la sanción sobre la capacidad de pago real de los conductores, señalando que la retención de los automotores afecta directamente la movilidad de los trabajadores de menores ingresos.
“Saquemos adelante eso, señor presidente y ministra. Desde este Congreso, yo voy a dar la batalla para que dejen de seguir haciendo negocios. Con nuestra gente”, concluyó el representante.
El avance del planteamiento dependerá de la radicación formal del articulado, los tiempos de debate en las comisiones de la Cámara y el eventual respaldo financiero que determine el Ministerio de Transporte y el Gobierno Nacional para sustentar el subsidio a largo plazo.
Preguntas relacionadas:
- ¿Qué busca la propuesta sobre el SOAT en el Congreso? La iniciativa plantea que el Estado subsidie el pago del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) a los conductores pertenecientes a los estratos 1, 2 y 3.
- ¿Por qué proponen subsidiar el SOAT en Colombia? El representante Estefanel Gutiérrez argumenta que más del 60 % de las inmovilizaciones vehiculares ocurren por no portar el SOAT, afectando a ciudadanos que no tienen recursos para pagarlo.
- ¿Ya está aprobado el subsidio del SOAT para estratos 1, 2 y 3? No. La iniciativa es apenas una propuesta que el representante anunció que llevará al Congreso para ser debatida dentro de la reforma al Código Nacional de Tránsito.
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