¿Cuáles proyectos férreos continuará estructurando el Gobierno nacional?
El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Ricardo Ayerbe, anunció que el Gobierno nacional mantendrá activa la etapa de maduración técnica de cinco corredores férreos que iniciaron su proceso de estructuración durante la administración del expresidente Gustavo Petro. La directriz del actual presidente Abelardo De La Espriella avala el avance de estos proyectos logísticos a nivel nacional.
La continuidad administrativa cobija de manera oficial a los corredores Central, Buenaventura-Palmira, Yumbo-Caimalito-La Felisa, Villavicencio-Puerto Gaitán y Atlántico-La Guajira.
Aunque los empalmes de gobierno suelen generar pausas en las obras de largo plazo, el directivo de la ANI confirmó que estas iniciativas no se detendrán. El equipo de la entidad continuará con el desarrollo de los estudios de prefactibilidad, factibilidad, diseños de detalle y estructuraciones integrales (que abarcan los componentes técnico, financiero, jurídico, social y ambiental) para alcanzar la fase de licitación.
Le puede interesar: El tren volvería a pitar en La Tebaida: adjudican megaobra férrea para destrabar la carga en el occidente
Inversiones y plazos en el Corredor Central y los Llanos
El proyecto de mayor envergadura logística en el portafolio de la agencia es el corredor Férreo Central. Esta línea cuenta con una extensión de 448 kilómetros y su objetivo trazado es conectar la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca con los puertos del Caribe colombiano. El estudio de factibilidad de este tramo inició en marzo y la ANI proyecta adjudicar la concesión futura en el año 2029, con una inversión calculada en $72,48 billones entre gastos de capital (Capex) y operativos (Opex).
Hacia el oriente del país, el corredor Villavicencio-Puerto Gaitán abarca una extensión de 193 kilómetros. Esta obra busca transformar la conectividad y establecer una ruta de transporte pesado para el sector agroindustrial de la Altillanura colombiana. Su estudio de factibilidad también comenzó en marzo, y la adjudicación de la concesión está proyectada para el segundo semestre de 2027, apalancada por una inversión estimada de $16,65 billones.
Conexiones férreas en el Caribe y el occidente
El tercer proyecto en proceso de estructuración enlazará el departamento de La Guajira con el corredor férreo del Atlántico, una iniciativa enfocada en la integración logística y social de la región Caribe. Tras la publicación de los pliegos contractuales en el mes de julio, la entidad tiene programado adjudicar durante este mes de septiembre la consultoría de prefactibilidad, un contrato que cuenta con una inversión asignada de $11.485 millones.
En la región Pacífica, el Gobierno avanza con el desarrollo técnico del corredor Buenaventura-Palmira. De acuerdo con las estimaciones de la agencia estatal, la capacidad proyectada de este trazado permitirá movilizar cerca de 2,7 millones de toneladas de carga y 3,8 millones de pasajeros de forma anual.
La quinta iniciativa logística cobija la red Yumbo-Caimalito-La Felisa. Durante el primer semestre del año, el Estado adjudicó la consultoría para la modernización de este tramo al Consorcio TPF La Felisa. Tras esta firma, el trazado quedó en etapa preoperativa, listo para el inicio formal de la ejecución de los estudios y diseños de ingeniería de detalle.
Con estas cinco líneas en fase de maduración, la ANI deberá consolidar los informes técnicos definitivos que determinarán la viabilidad financiera para abrir las licitaciones de construcción en los próximos años.
Preguntas relacionadas:
- ¿Cuáles son los cinco proyectos férreos que continuarán en estructuración en Colombia? La ANI confirmó el avance de los corredores Central, Buenaventura-Palmira, Yumbo-Caimalito-La Felisa, Villavicencio-Puerto Gaitán y Atlántico-La Guajira.
- ¿Cuándo se adjudicará el corredor férreo Central? De acuerdo con los plazos de la ANI, la adjudicación de la concesión del corredor férreo Central está proyectada para el año 2029.
- ¿Qué inversión tienen los corredores férreos en estructuración? El corredor Central estima una inversión de $72,48 billones, el tramo Villavicencio-Puerto Gaitán calcula $16,65 billones, y la prefactibilidad en el Caribe cuesta $11.485 millones.
Deja tu comentario