El presidente planteó comprar lo que resta del contrato de Autopistas del Café para frenar los cobros. Además, el Gobierno confirmó que la IP Conexión Centro “no va”. Un diputado caldense cuestionó el anuncio y advirtió sobre la falta de recursos para el mantenimiento vial.
¿Qué pasará con los peajes en el Eje Cafetero tras los recientes anuncios del Gobierno?
El presidente Gustavo Petro propuso este domingo 17 de mayo terminar definitivamente con la concesión de Autopistas del Café, planteando incluso la posibilidad de comprar el tiempo restante del contrato (que vence en 2027) para cesar el cobro de peajes de inmediato. Esto se suma al anuncio del Gobierno del sábado 16 de mayo, donde rechazó oficialmente la propuesta IP Conexión Centro, la cual buscaba administrar 256 kilómetros de esta vía por 30 años más. Para este martes 19 de mayo se espera una mesa de diálogo entre manifestantes y la ANI.
El debate sobre el futuro de las vías y las casetas de recaudo en el Eje Cafetero dio un giro radical este fin de semana. En medio de las fuertes protestas y bloqueos intermitentes que se registran desde el viernes en vías como la Manizales – Pereira, el Gobierno Nacional destapó sus cartas y dejó claro que su modelo de infraestructura no contempla la prolongación de concesiones privadas en esta región.
El primer golpe sobre la mesa se dio en la tarde del sábado, cuando a través de un video difundido por el representante a la Cámara, Santiago Osorio, el viceministro para el Diálogo Social, Gabriel Rondón Olave, entregó la directriz de la Presidencia: la Iniciativa Privada (IP) Conexión Centro, impulsada por el grupo Odinsa para suceder a Autopistas del Café por 30 años, no será aprobada.
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Pero el anuncio más contundente llegó el domingo desde la cuenta de X del presidente Gustavo Petro, quien fue directo al señalar el inicio del fin para este modelo de recaudo.
“Mi propuesta es que ya no debe seguir la concesión de las Autopistas del Café después de terminado el contrato. La concesión revierte a la nación y los peajes pueden cesar ahora comprando lo que queda de concesión que va hasta el 2027 o asumir los peajes con el presupuesto nacional hasta terminar contrato”, planteó el mandatario, añadiendo que la meta es que “paulatinamente, se acaban los peajes en Colombia”.
¿Populismo o solución? Las dudas sobre el mantenimiento
La propuesta presidencial cayó muy bien entre los manifestantes, pero levantó fuertes críticas desde sectores políticos locales que cuestionan la viabilidad técnica y financiera de la medida.
El diputado caldense por el Nuevo Liberalismo, Luis Alberto Giraldo, calificó los anuncios como “espectáculo político” en medio de un clima de campaña electoral. Para el corporado, si bien es necesario reducir las casetas, la eliminación total sin un plan de respaldo es peligrosa.
“El debate serio no es solamente si se levantan o no todos los peajes. El verdadero debate es cómo se va a mantener y financiar el corredor vial más importante del Eje Cafetero, porque esa vía necesita mantenimiento permanente, seguridad vial, obras pendientes y futuras inversiones”, reprochó Giraldo.
El diputado advirtió que la región aún tiene graves necesidades sin financiación, poniendo como ejemplo vías vitales como Manizales – Mariquita, Petaqueros – río Guarinó y La Felisa – Salamina.
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Diálogos clave este martes
Mientras el debate político se enciende, las protestas en los peajes continúan. Los líderes de las manifestaciones anunciaron que mantendrán la movilización hasta este martes 19 de mayo, fecha en la que se tiene programada una mesa de concertación con vicepresidentes de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y delegados de los ministerios del Interior y Transporte. En ese encuentro, la exigencia principal será el desmonte inmediato de los cobros en Autopistas del Café.
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