El Proyecto Vías del Samán, concebido como una de las iniciativas más importantes para mejorar la movilidad en Risaralda y Valle del Cauca, cierra el año 2025 envuelto en un panorama de incertidumbre, marcado por retrasos en obras viales, falta de financiación asegurada y un incremento considerable en los costos reales de construcción.
El convenio fue firmado en 2021 entre los departamentos de Risaralda, Valle del Cauca y el Invías, con un plan que contemplaba siete intervenciones estratégicas financiadas en su mayoría con recursos provenientes del peaje de Cerritos, sobre la vía Pereira – Cartago. En su anuncio inicial, se proyectó una inversión de 1,2 billones de pesos; sin embargo, esa cifra nunca contó con un cierre financiero real ni con estudios de costos actualizados.
Cuatro años después, los análisis técnicos revelan que el presupuesto planteado en su momento no alcanzaría ni para ejecutar la mitad de las obras previstas dentro del programa de Vías del Samán entre Risaralda y Valle del Cauca, lo que ha encendido las alarmas entre autoridades locales, veedurías ciudadanas y sectores productivos que dependen de una conectividad eficiente.
Avances a medias y retrasos en la intersección de Galicia
De los siete tramos anunciados, la intersección de Galicia ha sido una de las pocas obras que inició ejecución. Los trabajos comenzaron en septiembre de 2023, con una inversión cercana a los 34 mil millones de pesos y un cronograma inicial que apuntaba a su entrega en el primer trimestre de 2025, fecha que luego fue aplazada para diciembre del mismo año.
Sin embargo, el contratista no cumplirá con el plazo acordado. Este incumplimiento ha generado afectaciones significativas sobre el corredor Pereira – Cerritos, donde diariamente se registran congestiones, pasos restringidos y demoras para miles de conductores, transportadores y ciudadanos que dependen de este eje vial para sus actividades económicas y sociales.
El gobernador de Risaralda, Juan Diego Patiño, manifestó su preocupación por los incumplimientos y solicitó claridad sobre los tiempos definitivos de terminación, al considerar que esta obra tiene un impacto directo en la dinámica vial del departamento.
“De manera enfática, he sido crítico de cómo se ha venido ejecutando el proyecto para el departamento de Risaralda, desde una postura técnica acompañado con veeduría ciudadanas, con la parte de infraestructura del departamento de Risaralda, porque el proyecto vías del Samán que le vendieron a la comunidad hace cuatro años, ya para cinco años, después de su firma en el gobierno anterior no es lo que la realidad estaba sucediendo con el departamento.”
Las siete obras planeadas para Risaralda
El Proyecto Vías del Samán incluía una intervención integral en varios puntos estratégicos del territorio risaraldense, con el objetivo de fortalecer la infraestructura vial regional y reducir la siniestralidad en corredores clave. Estas obras eran:
- Variante La Romelia – El Pollo en doble calzada
- Doble calzada Cerritos – La Virginia
- Intersección de Galicia
- Intersección de Tacurumbí
- Puentes peatonales entre Pereira y Cerritos
- Mejoras en Puerto Caldas y zonas del occidente del departamento
No obstante, en los más recientes comités directivos del proyecto se confirmó que cinco de estos siete tramos no cuentan con financiación garantizada, situación que compromete seriamente la viabilidad general del programa.
Reorganización y obras prioritarias: la nueva propuesta
Ante la falta de recursos y el aumento en los costos de ejecución, la Gobernación de Risaralda propuso una reorganización del proyecto, enfocada en priorizar las obras más urgentes y de mayor impacto social y sanitario.
En este contexto, el mandatario departamental señaló:
“Hemos fijado una meta con el Proyecto Vías del Samán y es priorizar la intersección de Tacurumbí, que daría acceso obviamente al Hospital Regional de Alta Complejidad, que disminuiría la accidentalidad de la vía Pereira–Cerritos, que es tan alta, que nos entreguen los estudios y diseños de la doble calzada Cerritos – La Virginia, que continúe el contratista que ya está ejecutando parte del primer tramo vial de la Variante La Romelia – El Pollo, que son 2.3 kilómetros o un poco más, que no va a alcanzar a llegar hasta el puente del río Otún”.
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La propuesta del gobierno departamental contempla:
- Finalizar el primer tramo ya iniciado de la Variante La Romelia – El Pollo
- Culminar la intersección de Galicia en el menor tiempo posible
- Iniciar y concluir la intersección de Tacurumbí como acceso clave al Hospital Regional de Alta Complejidad
- Construir puentes peatonales que reduzcan la siniestralidad en el corredor Pereira – Cerritos – La Virginia
- Gestionar nuevas fuentes de financiación desde el comité directivo de Vías del Samán
Decisiones urgentes para evitar el colapso del proyecto
Las autoridades departamentales han insistido en que continuar prometiendo obras sin respaldo presupuestal solo profundiza la frustración ciudadana y afecta la credibilidad institucional. Por ello, reiteraron que las decisiones que se tomen a partir de ahora deben estar ajustadas a los presupuestos reales disponibles.
El futuro del Proyecto Vías del Samán dependerá, en gran medida, de la respuesta del Gobierno Nacional, del compromiso del Invías y de la capacidad de gestionar nuevas fuentes de recursos que permitan salvar un proyecto clave para la competitividad y desarrollo del Eje Cafetero y el norte del Valle del Cauca.
Por ahora, el 2025 termina con más preguntas que respuestas sobre una obra que prometía transformar la movilidad en Risaralda y Valle, pero que hoy permanece en medio de la incertidumbre.
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