El Terminal de Transportes de Pereira reactivó las rutas hacia el Chocó tras la intervención militar en Tadó. Pese al alivio para los viajeros, el gremio transportador denuncia la quema sistemática de 12 vehículos y exige garantías reales contra la extorsión.
¿Cuándo abren la vía Pereira – Quibdó y cómo está el paso hacia el Chocó?
Desde este martes 7 de julio de 2026, el paso por la vía Pereira – Quibdó se encuentra habilitado y operando con normalidad. El Terminal de Transportes de Pereira reanudó el despacho de sus 16 buses diarios hacia el Chocó, movilizando a los 500 pasajeros que estaban represados. La reapertura fue posible gracias a la intervención del Ejército Nacional en la jurisdicción de Tadó, despejando los bloqueos y amenazas explosivas instaladas por el ELN en la frontera con Risaralda.
El esperado retorno a la ruta del Pacífico
Tras un angustioso fin de semana asfixiado por la incertidumbre y el cierre preventivo de la carretera, el servicio intermunicipal interdepartamental volvió a respirar. Las taquillas, que el pasado lunes se negaron a vender tiquetes por el riesgo inminente de ataques, reactivaron su operación regular desde las primeras horas del martes.
El parte de tranquilidad llegó en la noche previa, cuando las tropas militares lograron asegurar los tramos más críticos del corredor vial. Este despliegue permitió que los centenares de pasajeros que viajan diariamente pudieran reanudar sus itinerarios sin quedar varados en los límites de Risaralda.
“Una vez realizadas las actividades del Ejército Nacional en el sector de Tadó, nos avisaron el día de ayer en horas de la noche que la vía ya estaba despejada. Empezamos a despachar buses desde muy temprano y sin ningún contratiempo”, confirmó Héctor Fabio Artunduaga, gerente del Terminal de Transportes de Pereira.
El peaje invisible de la extorsión guerrillera
La reapertura de la barrera física, no obstante, está lejos de borrar el peaje psicológico y económico que los actores armados siguen cobrando en la región. Mientras los pasajeros celebran el paso libre, el gremio de carga pesada levanta una voz de alarma que se niega a ser silenciada por el optimismo temporal de un despeje vial.
Para Juan Diego Ortiz, presidente nacional de la Confederación Nacional de Transportadores de Carga y Pasajeros, la situación actual es insostenible. Los conductores que movilizan alimentos, leche y madera están a merced de cobros extorsivos que desangran la economía local, convirtiendo cada flete en una operación de alto riesgo para sus vidas y sus patrimonios.
“En menos de dos años llevamos aproximadamente entre 11 y 12 vehículos, entre buses, camiones, dobletroques y volquetas, quemados e incinerados. Esto se convirtió para nosotros en un problema muy grande”, advirtió con dureza el líder gremial.
Santa Cecilia: la última frontera segura
El contraste en las condiciones de seguridad es abismal dependiendo del lado de la línea departamental en el que pisen las llantas. Del lado de Risaralda, el Estado mantiene una presencia visible y disuasiva; pero al cruzar hacia el occidente, la sensación de desamparo institucional se apodera rápidamente de las cabinas.
Ortiz fue enfático al señalar que la seguridad parece estar garantizada únicamente hasta el corregimiento de Santa Cecilia, en jurisdicción de Pueblo Rico. A partir de allí, el camino hacia Quibdó se adentra en un territorio donde el Ejército de Liberación Nacional (ELN) ha instalado sus banderas, dictando con terror las reglas de movilidad en la zona.
La memoria de las últimas 72 horas aún golpea la moral de la región: ataques con drones contra la subestación de Policía local, cilindros con insignias subversivas en las cunetas y camiones atravesados a la fuerza en Peñas del Olvido. Estas acciones, más allá de paralizar el comercio, buscan demostrar quién ostenta verdaderamente el poder en las sombras de la cordillera.
El escudo militar entre la neblina
Ante el desbordamiento de las intimidaciones y el clamor civil, las Fuerzas Militares han redoblado sus esfuerzos tácticos para no perder el control de la carretera nacional. Desde el Batallón de Artillería de Campaña No. 8 San Mateo confirmaron que el corredor limítrofe está siendo fuertemente custodiado en respuesta a la crisis.
Unidades especializadas del Grupo Liviano de Caballería No. 6 mantienen patrullajes permanentes sobre el eje vial en Pueblo Rico. Su misión es servir de escudo humano y estratégico para garantizar que el suministro de alimentos, materias primas y el tránsito de pasajeros no vuelva a ser víctima de una interrupción violenta.
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