Aunque se esperaba retomar 20 operaciones diarias este fin de semana, nuevas exigencias de seguridad de la Aerocivil y aerolíneas frenaron el plan. La terminal operará de forma restringida exclusivamente en el primer piso cuando logre el aval definitivo.
¿Cuándo abren el Aeropuerto Matecaña de Pereira y por qué siguen suspendidos los vuelos?
La reapertura del Aeropuerto Internacional Matecaña en Pereira, Risaralda, proyectada para este fin de semana, fue aplazada indefinidamente. Tras una mesa técnica, la Aeronáutica Civil y las aerolíneas exigieron nuevas adecuaciones operativas y de seguridad en el edificio tras el terremoto del 10 de agosto. Aunque la pista y la torre de control funcionan para recibir vuelos humanitarios, los pasajeros comerciales deben contactar a sus aerolíneas, pues los pisos superiores de la terminal están inhabilitados.
Nuevas exigencias frenan la ilusión de volar
La esperanza de ver nuevamente a los viajeros con el pase de abordar en la mano se desvaneció tras una extensa y compleja mesa técnica. En el encuentro, donde confluyeron Migración Colombia, la DIAN, la concesión OPAM y la Aeronáutica Civil, se desmenuzó el plan diseñado para devolverle la conectividad al Eje Cafetero tras el violento sismo.
El cronograma original pintaba un panorama optimista: autorizar cerca de 20 vuelos diarios para reconectar a la capital risaraldense con Bogotá y, poco a poco, restablecer el puente internacional hacia Panamá.
Sin embargo, la hoja de ruta enfrentó una turbulencia insalvable. Las autoridades de control y las propias aerolíneas frenaron en seco la iniciativa, formulando un exigente paquete de requerimientos técnicos que la administración aeroportuaria deberá subsanar obligatoriamente antes de recibir luz verde.
La operación embotellada en la primera planta
El impacto del movimiento telúrico obligó a rediseñar por completo la logística del edificio. La promesa de reapertura no contempla el Matecaña amplio y moderno al que estaban acostumbrados los risaraldenses, sino una versión de emergencia estrictamente confinada al primer piso.
Los niveles dos y tres del complejo permanecerán clausurados temporalmente por seguridad. Todo el flujo de salidas, llegadas y controles se embotellará en la planta baja, lo que exigirá una dosis inédita de paciencia y tolerancia por parte de los futuros usuarios.
Luis Fernando Collazos, gerente del aeropuerto, reconoció el monumental reto. Las cuadrillas llevan días trabajando sin descanso, removiendo escombros en jornadas continuas de 24 horas para adaptar este espacio vital de contingencia.
“Antes del temblor, teníamos seis salas de recibos y seis salas de pasajeros. Ahora solamente vamos a tener dos salas de espera de manera transitoria al lado de las zonas de maletas, de las bandas transportadoras. Sabemos de las incomodidades que esto va a generar, pero es la única forma que podemos dar el servicio”.
El contraste aeronáutico: ruina adentro, salvación afuera
La profunda ironía de esta parálisis comercial es que el corazón operativo de la terminal goza de perfecta salud. La pista de aterrizaje y la imponente torre de control salieron completamente ilesas del terremoto, demostrando la solidez de la infraestructura esencial frente al desastre.
Esta resistencia ha sido providencial para la región. Mientras los pasajeros comerciales deambulan buscando respuestas, la franja de asfalto del Matecaña es hoy la principal arteria de vida del occidente colombiano, recibiendo sin pausa pesadas aeronaves internacionales cargadas con ayuda humanitaria.
Para quienes guardaban sus tiquetes con la ilusión de volar en las próximas horas, la instrucción oficial es armarse de paciencia y no acudir a las instalaciones. La única vía actual es comunicarse con la respectiva aerolínea para gestionar cancelaciones o desvíos hacia otras ciudades.
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