La terminal aérea de Pereira supera las proyecciones iniciales y restablece casi la totalidad de sus destinos nacionales e internacionales. Sin embargo, la mitad de los puentes de abordaje y los pisos superiores siguen fuera de servicio debido a los daños del sismo.
¿Cuántos vuelos diarios está operando el Aeropuerto Internacional Matecaña en Pereira tras el terremoto?
El Aeropuerto Internacional Matecaña en Pereira, Risaralda, superó las proyecciones iniciales y alcanzó entre 42 y 43 vuelos diarios tras la emergencia provocada por el terremoto del 10 de agosto. Aunque la cifra aún está lejos de los 60 vuelos habituales previos al sismo, el gerente Luis Fernando Collazos confirmó que todas las aerolíneas y casi la totalidad de destinos, incluida la ruta a Cartagena y las frecuencias internacionales de Copa Airlines, ya retomaron operaciones a pesar de tener inhabilitados dos de los cuatro puentes de abordaje y varias zonas de la terminal.
Los primeros días posteriores a la emergencia estuvieron marcados por la incertidumbre y los cálculos precavidos de los ingenieros. Con las alarmas encendidas y las evaluaciones estructurales marchando a contrarreloj, los pronósticos más amables advertían que la terminal apenas podría gestionar un goteo de dieciséis a dieciocho aeronaves por jornada.
Sin embargo, la realidad de la pista superó por completo los papeles. Con el paso de los días, el flujo de viajeros y la urgencia por reconectar a la región impulsaron una reactivación mucho más rápida de lo esperado, empujando el indicador hasta los cuarenta y tres trayectos diarios.
Esta cifra representa un tanque de oxígeno vital no solo para los pasajeros que necesitaban salir o ingresar al departamento, sino para el tejido comercial que depende directamente del flujo constante de visitantes que pisan suelo pereirano.
Un rompecabezas operativo entre pasillos inhabilitados
A pesar del optimismo que generan las cifras en las pantallas de itinerarios, caminar hoy por las entrañas de la terminal aérea es enfrentarse cara a cara con las cicatrices del movimiento telúrico. La recuperación de los vuelos contrasta fuertemente con las limitaciones físicas que aún padece la infraestructura.
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El aeropuerto mantiene su horario tradicional, abriendo sus puertas desde las 5:00 de la mañana hasta las 11:45 de la noche, pero el espacio disponible para los usuarios se redujo drásticamente. De los cuatro puentes de abordaje con los que contaba el complejo, apenas dos operan con normalidad.
La situación es igual de compleja en las zonas de espera. Solo dos de las seis salas se encuentran habilitadas para recibir a los viajeros, mientras que los pisos segundo y tercero continúan bajo estrictas restricciones de acceso, acordonados con cintas de seguridad y vallas.
“El aeropuerto conserva su horario habitual, pero las condiciones de la infraestructura todavía impiden recuperar completamente los 60 vuelos diarios que se registraban antes del terremoto”, detallan los informes técnicos de la administración.
Peritos, aseguradoras y el camino hacia la normalidad
Mientras los pasajeros hacen fila esquivando las zonas cerradas, el trabajo pesado continúa tras bambalinas. Arquitectos, ingenieros estructurales y representantes de las compañías aseguradoras recorren a diario los pasillos evaluando los daños milímetro a milímetro.
En la lista de tareas pendientes figuran los ascensores, las escaleras eléctricas y el cielo falso, elementos que sufrieron graves traumatismos durante el sismo y cuya reparación es requisito indispensable para volver a habilitar los pisos superiores.
A pesar de estas barreras físicas, la buena noticia para los usuarios es que el mapa de conectividad resistió el embate de la naturaleza. Todas las aerolíneas que operaban antes del 10 de agosto regresaron a los mostradores, rescatando casi la totalidad de los destinos nacionales, sumando a Cartagena y manteniendo intactas las tres frecuencias diarias internacionales de Copa Airlines hacia el exterior.
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