La reactivación del tren en Colombia da un paso decisivo con el inicio de las primeras obras prioritarias de la línea férrea La Dorada-Chiriguaná, uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos del país y considerado eje central del nuevo modelo logístico nacional.
El 2026 comenzó con avances concretos para la infraestructura férrea en Colombia, luego de que la Concesión Línea Férrea Central confirmara el arranque de intervenciones estratégicas en puentes, estudios técnicos y obras sociales en varios departamentos. El proyecto, estructurado bajo un esquema de APP férrea de Colombia, busca recuperar y modernizar un corredor clave para el transporte de carga y el desarrollo regional.
Un corredor estratégico que conecta el centro del país con el Caribe
La línea férrea La Dorada–Chiriguaná cuenta con una extensión de 522 kilómetros que enlazan a La Dorada, en Caldas, con Chiriguaná, en Cesar, consolidándose como un corredor férreo estratégico para movilizar la producción del centro del país hacia los puertos del Caribe.
Con una inversión total de $3,4 billones, este proyecto se perfila como la columna vertebral del transporte intermodal, al permitir la articulación del modo férreo con carreteras, puertos y plataformas logísticas, reduciendo costos, tiempos y emisiones contaminantes.
Obras prioritarias en Santander y Antioquia
Durante el primer semestre de 2026, el proyecto entra en una fase visible para las comunidades. En el municipio de Cimitarra, Santander, se tiene prevista la construcción de dos instituciones educativas, como parte del componente social asociado a la ejecución de la obra.
En paralelo, avanzan trabajos de rehabilitación de puentes férreos considerados críticos para la operación del corredor. Las intervenciones se concentrarán en cuatro estructuras clave ubicadas en Puerto Berrío, Carare, Cuatrobocas y el puente sobre el Río Sogamoso, fundamentales para garantizar la continuidad y seguridad del tráfico ferroviario.
Adicionalmente, en la zona del Río Sogamoso, en jurisdicción de Puerto Wilches, se desarrollan estudios para un nuevo puente vehicular y peatonal, con el objetivo de mejorar la movilidad y reducir riesgos para los habitantes del sector.
El tren ya mueve carga y dinamiza la economía
Aunque la gran reconstrucción de la vía férrea aún está en marcha, el corredor no ha detenido su operación. Entre agosto y diciembre de 2025, el sistema movilizó cerca de 549.342 toneladas de carga, evidenciando que el modo férreo ya aporta de manera significativa a la logística nacional.
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Desde la Concesión Línea Férrea Central destacan que estos resultados demuestran la viabilidad del proyecto incluso en fase de preconstrucción, con beneficios inmediatos en eficiencia y sostenibilidad.
“El 2026 es un año determinante para el proyecto, porque comenzamos a traducir el trabajo técnico y de preparación adelantado, en resultados visibles en los territorios. Este avance permitirá generar impactos concretos en conectividad y desarrollo regional, manteniendo una ejecución responsable y articulada con las comunidades y las autoridades”, afirmó el gerente general de la Concesión Línea Férrea Central.
Qué incluye la fase de preconstrucción
Actualmente, el proyecto La Dorada-Chiriguaná avanza en tres frentes principales:
- Elaboración de estudios y diseños técnicos para la rehabilitación integral de la vía férrea.
- Gestión social, ambiental y predial en 25 municipios de Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar.
- Cierre financiero y vinculación de inversionistas que aseguren la sostenibilidad del proyecto a largo plazo.
De acuerdo con la concesión, se trata de la primera APP férrea de Colombia, un hito que marca un antes y un después en la modernización del sistema ferroviario nacional.
“Su desarrollo permitirá fortalecer la conexión entre el centro productivo del país y la Región Caribe, articular el transporte férreo con otros modos y avanzar hacia un sistema logístico más eficiente y sostenible”.
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