El Tren de Cercanías del Valle del Cauca avanza como uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos del suroccidente colombiano, pese a que el Gobierno Nacional no aseguró los recursos comprometidos en el convenio interadministrativo requerido antes del 8 de noviembre. Ante este escenario, la Gobernación del Valle, liderada por Dilian Francisca Toro, ha activado un plan alternativo de financiación que involucra banca multilateral, cooperación internacional y alianzas estratégicas con entidades territoriales.
Durante su intervención en el Congreso Nacional de Infraestructura de la CCI, la mandataria reveló que ya se inició la búsqueda formal de inversionistas interesados en cofinanciar el proyecto, cuya primera fase tiene un valor estimado de $7,2 billones. De este monto, cerca de $3,5 billones ya cuentan con respaldo económico mediante vigencias futuras aprobadas entre la Gobernación del Valle y la Alcaldía de Cali.
Financiación del Tren de Cercanías: modelo mixto con banca multilateral
La estrategia planteada por el departamento contempla un esquema de cofinanciación donde entidades financieras internacionales asuman parte del riesgo y, a cambio, obtengan derechos de operación por varios años del sistema férreo.
“Lo que se requiere es cofinanciar el proyecto y en contraprestación se tendrá la operación en los años que podamos nosotros mirar. Es muy importante para nosotros porque ya tenemos la mitad de la plata”, explicó la gobernadora.
Actualmente, el déficit para iniciar la primera etapa ronda los $3 billones, lo que ha motivado el acercamiento con organismos internacionales como la Unión Europea, Alemania y Corea del Sur, países que han manifestado interés en explorar oportunidades de cooperación técnica, financiera y tecnológica.
Alcance de la primera fase: 14 kilómetros y 13 estaciones
La fase inicial del proyecto Tren de Cercanías contempla la construcción de 14 kilómetros de vía férrea y 13 estaciones, varias de ellas articuladas con el sistema de transporte masivo MÍO, lo que permitirá una integración multimodal y una movilidad más eficiente entre Cali y sus municipios vecinos.
Este trazado no solo busca descongestionar las principales vías urbanas, sino también reducir emisiones contaminantes, dinamizar la economía regional y mejorar la calidad de vida de miles de usuarios que diariamente se movilizan por este corredor metropolitano.
La mandataria departamental reiteró que “este no es un proyecto ni de Eder ni de Dilian, es un proyecto de los vallecaucanos, para generar empleo, para lograr que haya una movilidad mucho más sostenible, una movilidad más segura, y mejor calidad de vida”.
Inversión total estimada del proyecto: $13 billones
El costo global del Tren de Cercanías del Valle del Cauca se estima en $13 billones, según proyecciones de la Financiera de Desarrollo Nacional, entidad encargada de la estructuración técnica del proyecto. Este monto incluye las fases 2 y 3, que conectarán a Cali con Yumbo y Palmira, ampliando la cobertura del sistema ferroviario.
Para estas etapas futuras, el Banco Mundial y la Corporación Financiera Internacional (IFC) ya confirmaron que aportarán el 50 % de los recursos necesarios para los estudios de factibilidad, mientras se gestiona el respaldo de otros países a través de cooperación internacional.
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Relaciones con el Gobierno Nacional y postura de la región
Frente a la falta de compromiso presupuestal por parte del Ejecutivo, la gobernadora fue enfática al señalar que, aunque no existe una ruptura institucional, sí hay una notable ausencia de comunicación efectiva sobre temas estratégicos de infraestructura.
“Si no cofinanció, se bajó, pero nosotros seguimos montados en el tren y los vamos a hacer”, afirmó Toro, dejando claro que el departamento no detendrá la ejecución de este macroproyecto.
A pesar de este panorama, se destacó el trabajo conjunto con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en aspectos técnicos específicos, aunque se insiste en la necesidad de fortalecer la capacidad regional para garantizar la viabilidad del proyecto.
Cooperación internacional: aliados estratégicos para el desarrollo ferroviario
Representantes diplomáticos y organismos internacionales expresaron su disposición para apoyar el desarrollo del Tren de Cercanías. Desde la Unión Europea se resaltó la experiencia histórica en sistemas férreos, mientras que Alemania subrayó la importancia de articular financiación y capacidad empresarial. Corea del Sur, por su parte, destacó el alto potencial de cooperación bilateral.
Este respaldo internacional refuerza la visión de convertir el proyecto en un modelo de movilidad sostenible y desarrollo regional para Colombia.
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