La ministra de Transporte María Fernanda Rojas Mantilla enfrentó un fuerte debate de control político en el Congreso, debido a la falta de avances en los principales proyectos viales en Risaralda, considerados estratégicos para la conectividad y la economía regional.
El encargado de abrir la discusión fue el representante a la Cámara por Risaralda, Alejandro García, quien advirtió sobre el estancamiento, retrasos y falta de claridad en iniciativas claves que dependen directamente de la cartera de Transporte.
Proyectos críticos en el debate
Entre los más cuestionados se encuentran las tres obras que hacen parte del programa Vías del Samán:
- Doble calzada La Romelia – El Pollo
- Intersección Galicia
- Doble calzada Cerritos – La Virginia
El congresista también llamó la atención sobre la situación de la vía Pereira – Quibdó, que aún carece de soluciones definitivas pese a su importancia estratégica, así como la necesidad de inversiones en otros corredores nacionales que atraviesan el departamento.
Respuesta de la ministra
Durante su intervención, la ministra Rojas Mantilla reconoció los problemas en la ejecución de Vías del Samán, calificando el proyecto como inequitativo. Además, pidió al director de Invías la creación de una gerencia territorial que garantice presencia constante en la región y evite más retrasos.
En relación con la concesión Autopistas del Café, la funcionaria fue enfática en reiterar la postura del presidente Gustavo Petro: “en este gobierno no se renovará ninguna concesión, salvo que la propuesta tenga una argumentación sólida para el progreso del país”. Esto pone en entredicho la continuidad de la IP Conexión Centro que involucra a este corredor vial.
Otros proyectos señalados
El debate también puso sobre la mesa la situación de otros proyectos clave:
- Aeropuerto Matecaña de Pereira: sin recursos asignados hasta el momento; el Ministerio plantea un enfoque regional que articule la operación con los demás aeropuertos del Eje Cafetero.
- Pacífico III: entregado hace cuatro años sin planes de inversión adicionales.
- Risaralda – Chocó: $212 mil millones se invertirán en puntos críticos de ambos departamentos, pero se insiste en blindar la ejecución.
- Red terciaria en Risaralda: 15 km identificados para intervención, pero sin financiación asegurada.
- Vías Verdes en Santa Rosa de Cabal: apenas 40 % de avance y contrato suspendido.
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Exigencias del Congreso
El representante Alejandro García exigió al Gobierno Nacional compromisos concretos que no se queden en el papel. Entre ellos, planteó:
- Cronogramas públicos y vinculantes.
- Recursos garantizados para obras en estructuración.
- Soluciones inmediatas a bloqueos prediales y ambientales.
- Un mecanismo de coordinación territorial que articule la gestión de proyectos en Risaralda.
Finalmente, generó controversia la ausencia del presidente de la ANI (Agencia Nacional de Infraestructura), Óscar Torres Yarzagaray, quien fue citado formalmente al debate pero no asistió ni presentó excusa, lo que podría derivar en una moción de censura en su contra.
Con este panorama, los proyectos viales en Risaralda siguen siendo un tema crítico para la región, a la espera de decisiones claras que garanticen su avance y ejecución real.
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